Как поступить трейдеру, который слил депозит, но не хочет идти на завод.
Можно например устроиться работать водителем маршрутки.
Это не социальный транспорт, который возит людей по своему маршруту, а не как такси.

Какие условия работы?
Как я понял из разговора водителя маршрутного такси, за выход на рейс необходимо заплатить парку 9000 рублей в выходной день и 17000 рублей в будний день.
За эту сумму парк тебе предоставляет автобус газенваген на 20 мест.

Считаем — проезд стоит 50 рублей.
Если автобус заполниться на 20 мест, то один рейс — это 1000 рублей.

Чтобы отбить рейс по будням, то надо сделать 17 ходок туда или обратно. Каждая занимает по 30 минут, т.к. рейс хоть и короткий, но автобусов на рейсе 3-4.
Упростим задачу. Допустим, что 20 человек едет туда и 20 человек едет обратно стабильно. Т.е. 9 ходок.

Тогда за 9 ходок по 30 минут мы получаем 4.5 часов непрерывной работы, чтобы отбить затраты на выход в рейс.

Оставшееся время ты уже работаешь на себя в плюс.

( Читать дальше )

Только Тимофей написал пост про закрытие шорты S&P, как я понял, что нужно действовать! Если Тимофей закрыл шорты, то я их открываю!
Я шортанул американский индекс и быстро получил Профит! Правда у меня на счету всего 200 долларов было.



Кстати, т.к. скоро у нас будет тотальное импортозамещение, рекомендую присмотреться к товарам заменителям:
Вашему вниманию предлагается скрепное кофе из желудей:


( Читать дальше )

Как выглядит безысходность можно прямо сейчас посмотреть в стакане ПАО ДжиТиЭль



Нижняя планка -40% не оставляет надежд…

На Форексе!
К отечественным кухням доверия нет!





( Читать дальше )

Недавно я писал пост про навязывание допуслуг автодилерами по космическим ценам:
smart-lab.ru/mobile/topic/737329/

Так вот, наше государство решило бороться с таким произволом следующим образом — автомобили с допами не ставят на учёт в ГИБДД!

Не имея права поднимать стоимость самой машины, дилеры оснащают ее всем, чем можно и нельзя, чтобы увеличить цену и свою выручку. Как и следовало ожидать, напичканные под завязку различным оборудованием машины стали вызывать недовольство у инспекторов ГИБДД, занимающихся постановкой транспортных средств на учет.
Отказ в регистрации может быть вполне обоснован из-за несертифицированной сигнализации, бронепленок и прочего дополнительного оборудования.

Вопросы у них вызывают не только бронепленка на фарах или нештатные сигнализации, но даже оригинальные аксессуары, такие как подножки, дуги, багажники на крышу и так далее. Мотивируют они это тем, что подобные аксессуары, пусть даже сертифицированные, не проходили испытания на борту автомобиля. В результате допы, за которые в салоне было заплачено втридорога, приходится снимать.

www.zr.ru/content/news/932132-iz-za-dopov-dilerov-mashiny-ne/

А можно дилера через суд нагнуть и вернуть ему все допы.

Раньше на смартлабе был популярен мем «трейдер на завод» для сливших счёт.
К сожалению годы идут, мир меняется, заводы закрываются((

Вообще, современные мегаполисы перестали иметь смысл своего первоначального существования — огромная концентрация рабочей силы для работы на заводах. Нет заводов в мегаполисах...
Но не расстраивайтесь!
Вы всегда можете устроится в такси, доставку… Или попытать счастье в международной корпорации. Естественно, начинать придется с самого низа:



Платят мало, но стабильно!
А стабильность — это уверенность в жизни.
Сотрудники, только начавшие карьеру в этой сети ресторанов быстрого питания, могут рассчитывать на ставку 100-150 рублей в час. Средний показатель по России – 120 рублей, хотя в столице зарплата выше – около 180 рублей. При такой ставке и графике работы «5 рабочих дней – 2 дня отдыха» есть возможность зарабатывать 20-30 000 рублей в месяц, в Москве и Петербурге можно получать на 5 000 больше.

Директор ресторана зарабатывает около 110 000, а его помощник – 60-80 000.

Плюсы и минусы работы в Макдональдс
плюсы — работа
минусы — в макдональдс.

Купили Теслу или Приус?
Думали будете экономить?
Как бы не так!

Россияне, которые ездят на гибридах и электромобилях, в среднем тратят в два раза больше на ремонт и обслуживание, чем владельцы обычных автомобилей. Об этом говорится в совместном исследовании сети автосервисов Fit Service и аналитического агентства Gruzdev-Analyze.

Средний чек за обслуживание электромобиля составляет 18 911 рублей, а за автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) — 9888 рублей. Поскольку в гибридных автомобилях установлены две системы, сервисное обслуживание оказывается дороже. «Двойная система охлаждения, два двигателя — ДВС и электрический, тормозная система с рекуперацией. А если касаться ремонта, то батарейные блоки по регламенту подлежат только замене, а их стоимость несравнима даже с заменой обычного двигателя», — отметил сооснователь и директор Fit Service Данил Соловьев.

lenta.ru/news/2021/10/26/obsl/

Тут недавно писал, что можно и тЕслу самому обслуживать, чтобы экономить, так на меня тут накинулись люди с детским магическим мышлением -«там нечему ломаться»

( Читать дальше )

Как правила, подобную фразу обычно бросают люди, которые очень далеки от основ техники.
trends.rbc.ru/trends/industry/60eebb5e9a794730640e0d28

Никакой робот и искуственный интеллект не в состоянии сделать саморемонт!
В современной высокоточной технике заменить человека невозможно.

В 99,99% случаев, человек который бросается словами роботизации, автоматизация никогда не держал в руках вот это:



А про то, что для правильной установки этой штуки надо выдержать зазоры с точностью до 0.01 мм?

Какой искусственный интеллект это сможет?
Тут ещё проблема в том, что их 2 штуки и их надо ещё зажать с нужным усилием.
И хорошо если детали новые, чистые.
А если старые? А если грязь?

Кто это будет мать, чистить, мерить?
Роботы или дядя Вася ручками?
Ответ очевиден!




( Читать дальше )

Почему?
А как иначе!

Иначе будет социальный взрыв дебилов, напокупавших дастеров в ипотеку за 2 мульта.

Кредитное плечо хомячков нужно будет сжечь.
Сделать это можно только девальвацией.